Progresivo CANLON |La integración allanó el camino hacia el renacimiento, Canlon acompañando al ferrocarril de alta velocidad - Parte 3

Abstracto

Recientemente, Flush Finance publicó un artículo titulado 'La integración pavimentó el camino hacia el renacimiento, Canlon acompañando al ferrocarril de alta velocidad', que se centra en el sector de la infraestructura ferroviaria de alta velocidad, el análisis en profundidad del diseño estratégico de Canlon y atrajo atención generalizada de los medios de la industria y el mercado de capitales.Canlon reimprimió este artículo por primera vez para mostrarle cómo el poder de la 'integración' promueve que el tren de alta velocidad de China se quede sin 'aceleración'——

03 Especializados en proyectos difíciles, allanando el camino hacia la integración y la reactivación.

'Abrir caminos a través de las montañas y construir puentes a través del río' es una práctica común en la construcción de transporte básico.Todos los tipos de construcción de puentes y túneles son inseparables de un fuerte soporte técnico, y la impermeabilización de túneles afecta la seguridad vial y es la principal prioridad de varios enlaces técnicos.Los proyectos de impermeabilización de trenes de alta velocidad construidos por Canlon no solo son numerosos, sino que también destacan especialmente en la 'relación puente-túnel', que representa la dificultad de la construcción.

Tomando como ejemplo el Ferrocarril Sichuan-Tíbet, como el segundo 'camino del cielo' en la meseta cubierta de nieve y el proyecto más complejo en la historia de la construcción ferroviaria en el mundo, la diferencia de altitud de más de 3.000 metros hace que el La relación puente-túnel del Ferrocarril Sichuan-Tíbet supera el 90%.El kilometraje del túnel supera los 800 kilómetros, lo que se considera 'el ferrocarril más difícil de construir';y la dificultad de construcción del nuevo ferrocarril Panzhou-Xingyi tampoco debe subestimarse.La proporción de puentes y túneles alcanza el 90,66%.La línea con la proporción más alta de puentes a túneles' es también 'el último proyecto en Guizhou para realizar un 'tren de alta velocidad de ciudad a ciudad'', que se ha incluido en el '13th Five- Year Plan' plan integral de transporte; la sección Wuhan-Yichang del nuevo ferrocarril de alta velocidad Shanghái-Chongqing-Chengdu, se deben construir 25 nuevos túneles en el camino, y la proporción de puentes y túneles es tan alta como 85% El túnel Baiguoshu ubicado en el noroeste de la ciudad de Jingmen tiene 3090,3 metros de largo; en los tres lugares, la línea pasa por el Oasis de Gobi y el desierto de Taklimakan... Por todo lo anterior, CANLON es necesario realizar una comunicación de diseño integral con la parte de la construcción, divulgación técnica detallada y siempre mantener la calidad estable del producto y la garantía de suministro puntual.

De 2021 a 2022, se estableció el Departamento de Promoción del Instituto de Diseño CANLON, centrándose en el desarrollo del mercado de la construcción pública, ampliando vigorosamente la contratación general de empresas nacionales y ganando con éxito las ofertas de la Segunda Oficina de Aviación de Comunicaciones de China, la Cuarta Oficina de Aviación , Second Public Bureau, China Railway Construction, China Railway 15th Bureau, China Railway 17th Bureau, China Railway 20th Bureau, China Power Construction, China Construction Third Bureau, China Construction Eighth Bureau y otras empresas nacionales, las soluciones del sistema de productos cubren el tránsito ferroviario urbano , autopistas ferroviarias de alta velocidad, centros de transporte urbano, corredores de tuberías integrados urbanos, construcción prefabricada y otros campos de nueva construcción, aclaran de manera integral los puntos clave de la impermeabilización de infraestructuras, eliminan las dificultades de impermeabilización tradicionales e integran el nivel técnico más profesional y calidad de servicio en el campo de impermeabilización de polímeros en el gran plan de 'ocho verticales y ocho horizontales'.

A futuro, de acuerdo con el 'Esbozo de Planificación Ferroviaria Avanzada para un País Poderoso en la Nueva Era', se aclarará que, en 2035, el kilometraje operativo de la red ferroviaria nacional alcanzará unos 200.000 kilómetros, ciudades con una población de más de 200.000 habitantes será cubierta por ferrocarril, y las ciudades con una población de más de 500.000 serán accesibles por tren de alta velocidad, logrando una 'duplicación de diez años' del kilometraje del tren de alta velocidad.

En este sentido, la base de producción de materiales poliméricos más grande del mundo invertida por CANLON estará completamente preparada para la capacidad de producción.Al mismo tiempo, New Canlon Rail Transit New Materials Co., Ltd. y la División de la Industria Militar Ferroviaria especialmente establecida brindarán un fuerte apoyo para mantener la continuidad y la estabilidad de los proyectos de construcción de infraestructura, como el transporte y los servicios municipales.

Allana el camino para la reactivación y acompaña la línea ferroviaria de alta velocidad.CANLON hará esfuerzos persistentes para apoyar mejor el 'paraguas protector' para la nueva infraestructura de China y promover la 'aceleración' del tren de alta velocidad de China.