Progresivo CANLON |La integración allanó el camino hacia el renacimiento, Canlon acompañando al ferrocarril de alta velocidad - Parte 1

Progresivo CANLON | La integración allanó el camino hacia el renacimiento, Canlon acompañando al ferrocarril de alta velocidad--Parte 1

El 31 de mayo de 2022, el Consejo de Estado emitió el 'Paquete de Políticas y Medidas para la Estabilización Sólida de la Economía'. Entre ellos, el Artículo 14 establece claramente que se debe acelerar la promoción de la inversión en infraestructura de transporte, y se debe apoyar al Grupo Nacional de Ferrocarriles para que emita 300 mil millones de yuanes en bonos de construcción ferroviaria, lo que estimuló el rápido crecimiento del sector de infraestructura ferroviaria. Conferencia de Trabajo del Grupo Nacional de Ferrocarriles de 2022, se espera que se pongan en funcionamiento más de 3300 kilómetros de nuevas líneas en 2022, y los ingresos operativos ferroviarios totales serán de 1244,500 millones de yuanes, un aumento de 106,200 millones de yuanes o 9,3% interanual -año. Se puede ver que promover el progreso de la construcción de grandes proyectos y crear más cargas de trabajo físicas son medios importantes para hacer frente a la presión a la baja sobre la economía este año. La construcción de vías férreas y otras infraestructuras tiene un efecto impulsor obvio sobre la inversión.Aprovechar el 'período de oportunidad' y el 'período de ventana' de la nueva ronda de políticas nacionales para aumentar la construcción de infraestructura se ha convertido en el enfoque de muchos proveedores de materiales.

01 El líder en membranas poliméricas, se despide de las fugas en los túneles

En las reglamentaciones nacionales pertinentes, los requisitos de impermeabilidad de los túneles ferroviarios son los estándares de primera clase.Una vez que ocurren problemas de calidad, como fugas de agua en el túnel, pondrán en peligro la vida útil de la estructura de concreto del túnel e incluso amenazarán la seguridad del túnel.Por tanto, la impermeabilización del túnel debe realizarse sin filtraciones de agua y sin manchas de humedad.Si ocurre una filtración de agua grave, el agua acumulada afectará la suavidad del túnel, amenazará el paso de los trenes y provocará accidentes de seguridad graves.

A partir del análisis de problemas comunes de fugas en proyectos de impermeabilización subterránea, la clave de la impermeabilización es evitar la canalización de agua y evitar la canalización de agua en pre-aplicado piezas impermeables, el pre-aplicado El proceso antiadherente es la mejor opción. CANLON es una empresa impermeable de vanguardia que lidera la producción en masa y la promoción de membranas impermeabilizantes autoadhesivas de polímero en China.El sistema de impermeabilización integrado con membranas MBP como núcleo llena el vacío técnico en el campo de la pre-aplicado impermeabilización en China. Canlón tiene una experiencia práctica muy rica en proyectos de impermeabilización subterráneos representados por túneles ferroviarios de alta velocidad.

La unión entre la membrana MBP y el hormigón de revestimiento secundario posfabricado puede eliminar eficazmente la canalización de agua.。La rigidez y flexibilidad de la capa estructural y la capa impermeable son complementarias entre sí, compensando los posibles defectos de la otra, lo que simplifica enormemente el waterstop montado en la parte posterior de la placa de plástico tradicional.El tope de agua enterrado en el medio de las secciones de juntas de construcción circunferenciales y longitudinales revestidas con hormigón ahorra aún más el costo de construcción del túnel y el período de construcción.

CANLON lo usó por primera vez en proyectos clave como la estación de energía nuclear de Daya Bay, el metro de Beijing, el túnel del lago Yangcheng, etc., y lo extendió gradualmente a los ferrocarriles y túneles ferroviarios de alta velocidad, y muchos departamentos de construcción ferroviaria le preocuparon y favorecieron.

Entre los proyectos clave de ingeniería ferroviaria completados por MBP, el proyecto 'líder' del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou - Túnel Tsinghuayuan es una obra maestra bien merecida.Hay tuberías densas a lo largo del Túnel Tsinghuayuan, que pasan por el área central de los edificios de gran altura de Beijing, paralelas a la Línea 13 del Metro, pasando por las Líneas 10, 12 y 15 del Metro;pasando por 6 vías principales municipales y 88 oleoductos municipales;Hay 3600 metros de formaciones complejas de guijarros en el intervalo de excavación del escudo.

Con una geología compleja y una gran interferencia de tuberías, es un proyecto de control clave con el último enfoque, el factor de interferencia más grande, el nivel de riesgo más alto y los factores más restrictivos entre los proyectos de frente de estación en toda la línea.Después del polímero MBP pre-aplicado La membrana impermeabilizante ganó con éxito la licitación, se logró con éxito la unión estrecha y la complementación efectiva de la capa impermeable y la capa estructural.

Al mismo tiempo, los materiales de soporte y auxiliares se utilizan para fortalecer de manera efectiva los nodos detallados, lo que minimiza la posibilidad de canalización de agua y ahorra mucho tiempo de construcción, de modo que este proyecto clave de soporte de transporte para los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing 2022 pueda ser completado según lo programado.