Boutique Canlón | Una revisión de los casos de impermeabilización clásicos – Ferrocarril Aksu-Alar

Hoy no hablaré de tecnología de productos; Sólo les contaré una historia sobre héroes.

En el Salón Conmemorativo de la Recuperación ubicado en la Primera División del Cuerpo de Producción y Construcción de Xinjiang, ciudad de Alar, 359.a Brigada, está grabado el siguiente poema: 'Nací en la montaña Jinggang, crecí en Nanniwan, luché a lo largo de decenas de miles de millas y me establecí en Tianshan'.

Alar es una ciudad joven, pero el Cuerpo de Producción y Construcción de Xinjiang estacionado allí es la única fuerza gloriosa que ha experimentado las 'Tres Largas Marchas' (la Larga Marcha del Ejército Rojo, la marcha hacia el sur y el regreso hacia el norte, y el avance hacia Xinjiang).

Alar alguna vez se caracterizó por un entorno natural hostil, falta de materiales de producción y condiciones de vida difíciles. Generación tras generación de la 359.ª Brigada llevó adelante el espíritu de Nanniwan, echó raíces en la frontera, luchó contra la naturaleza, recuperó y defendió la frontera y construyó sus hogares, creando el milagro de 'la gente avanzando y la arena retrocediendo' y los 'oasis artificiales', y construyendo una hermosa ciudad de recuperación militar al borde del desierto.

Durante mucho tiempo, Alar no tuvo ferrocarril y la estación de tren principal más cercana era la estación de Aksu. La gente tenía que tomar un viaje en autobús de 2 a 3 horas hasta Aksu para tomar el tren, lo que no sólo era muy agotador sino también antieconómico desde el punto de vista psicológico y temporal.

En 2017, el Cuerpo de Producción y Construcción de Xinjiang (XPCC) emprendió la construcción del Ferrocarril Aksu-Alar ( Ferrocarril AA ) para apoyar el desarrollo de alta calidad en el sur de Xinjiang, convirtiéndolo en un componente importante de la planificación y construcción de la Región Autónoma Uygur de Xinjiang. El ferrocarril se extiende por Aksu, Awat y Alar, atravesando el oasis de Gobi y el desierto de Taklamakan. Tiene 114 kilómetros de longitud, está diseñado para una velocidad de 120 kilómetros por hora y cuenta con una inversión total de 3.512 millones de yuanes. Es un vínculo crucial en la construcción del Cinturón Económico de la Ruta de la Seda y el Corredor Económico China-Pakistán en la nueva era.

En 2020, Canlon ganó con éxito la licitación para los materiales de construcción y gestión (materiales de capa impermeabilizante de puentes) del nuevo ferrocarril Aksu-Alar, gracias a la excelente calidad de sus productos, las ventajas de servicio técnico y la excelente rentabilidad. Proporciona materiales impermeabilizantes confiables para salvaguardar la construcción ferroviaria.

¿Por qué elegir Canlon ? Porque 'abrir montañas y construir puentes sobre ríos' es algo común en la construcción de transporte básico. Todo tipo de construcción de puentes y túneles no puede estar separado de un sólido apoyo técnico. La impermeabilización de puentes y túneles afecta a la seguridad en la conducción en carretera y es la parte más importante de todos los aspectos técnicos. Los proyectos de impermeabilización de trenes de alta velocidad de Canlon no sólo son numerosos, sino que también destacan en términos de la 'relación puente-túnel', un indicador que representa la dificultad de la construcción. Entre ellos se incluyen proyectos de gran dificultad como el ferrocarril Sichuan-Tíbet y el ferrocarril Panzhou-Xingyi, que cruzan montañas imponentes, terrenos escarpados y barrancos entrecruzados, lo que demuestra poderosamente la calidad sistemática de una empresa líder en polímeros a nivel nacional.

En 2022, el proyecto del ferrocarril Alar-Alar se abrió al tráfico, poniendo fin a la historia de siglos de Alar sin ferrocarril. Desempeña un papel importante en el transporte de productos desde ciudades, condados y parques industriales a lo largo de la línea, y es de gran importancia para promover el desarrollo económico regional y mejorar el entorno de transporte. Se ha ganado la cálida bienvenida y el apoyo del pueblo. Quizás este sea el retrato más real y conmovedor de la 'estrecha relación entre el ejército y el pueblo, y la unidad entre los cuadros y las masas' de la nación china.

El Ferrocarril Alashankou-Alashankou no sólo es el primer ferrocarril en Xinjiang construido conjuntamente por el Cuerpo de Producción y Construcción de Xinjiang y el Grupo Ferroviario de Xinjiang, sino que sus técnicas de construcción también hacen referencia a las utilizadas para el tendido de vías de balasto en ferrocarriles con velocidades superiores a 200 km/h. Además, se completó y aceptó cuatro meses antes de lo previsto. Canlon Waterproofing Co., Ltd., con su calidad de impermeabilización y servicios de suministro adaptados al ferrocarril de alta velocidad de China y 'China Speed', ha ganado el reconocimiento por este proyecto clave de desarrollo occidental y es un motivo de gran orgullo por contribuir a la construcción de infraestructura nacional.