Boutique Canlón | Proyecto del túnel subterráneo de la carretera Qingdao Jiaozhou Shaohai Xiyuan

Una revisión de los proyectos premium de Canlon : proyecto del túnel subterráneo de la carretera Qingdao Shaohai Xiyuan

Resumen​

Los sistemas de impermeabilización son la 'salvavidas' de los proyectos de túneles subterráneos y determinan directamente la durabilidad estructural y la seguridad operativa de la estructura de ingeniería. El túnel subterráneo de Qingdao Shaohai Xiyuan Road, un centro de transporte clave que conecta las áreas de los lagos norte y sur de Jiaozhou Shaohai, enfrentó múltiples desafíos, incluida la geología del suelo blando, la construcción a través de un lago y el manejo complejo de nodos. Canlon logró el objetivo de calidad 'sin filtraciones ni fugas' en este proyecto de impermeabilización mediante innovación tecnológica y una gestión meticulosa, creando un ejemplo típico en el campo de la impermeabilización para la ingeniería de transporte subterráneo.

Descripción general del proyecto

El Proyecto del Túnel Subterráneo de la Carretera Qingdao Shaohai Xiyuan, construido por el Comité Provincial de Gestión de Resorts de Turismo Ecológico de Qingdao Daguhe y llevado a cabo por la sucursal de Shandong de la Corporación de Construcción Metalúrgica 22 de China, se extiende desde la Avenida Zhanqian en el oeste hasta la Carretera Norte de Shaohai en el este. Abarca caminos subterráneos, caminos de superficie y mejoras de puentes, y la sección del túnel subterráneo atraviesa un área sensible entre los lagos Norte y Sur de Shaohai. La geología del proyecto se compone principalmente de capas de limo y arena gruesa, e incluye la construcción de ataguías para la sección que cruza el lago. La impermeabilización del exterior del túnel se fija directamente a la capa niveladora de los pilotes de soporte. El espaciamiento de las juntas de construcción es de 25 a 30 metros y el espaciamiento de las juntas de expansión es de 50 a 60 metros. En combinación con nodos complejos, como columnas de celosía que penetran en la losa del tejado, esto impone estrictas exigencias a la adaptabilidad y fiabilidad del sistema de impermeabilización. Para lograr el doble objetivo de impermeabilización estructural a largo plazo y protección ecológica, el proyecto adopta una solución de impermeabilización integrada que combina materiales personalizados, procesos innovadores y gestión inteligente, cubriendo toda la estructura del túnel, el sellado de nodos y las estructuras auxiliares.

Principales desafíos de impermeabilización

1. Riesgo de fuga en condiciones geológicas complejas:

El túnel atraviesa una gruesa capa de limo y arena. Este tipo de estrato es muy permeable y tiene poca estabilidad. Durante la construcción, el agujero es propenso a colapsar, lo que puede provocar la desviación del vertido de hormigón. Además, la desviación vertical de los pilotes de soporte, que sirven como encofrado exterior de la pared lateral principal, afecta directamente a la adherencia de la capa impermeable y crea posibles canales de fuga.

2. El desafío del sellado de nodos densos:

El proyecto incluye numerosas juntas de construcción, juntas de dilatación y columnas de celosía que penetran la losa del techo. Hay juntas de construcción cada 25 a 30 metros. La tensión se concentra en estas uniones y las interfaces estructurales son complejas. Los métodos de sellado tradicionales son difíciles de adaptar a los requisitos de asentamiento y deformación. Cortar las columnas de celosía presenta un desafío aún mayor para detener las fugas de agua.

3. Interferencia en la calidad por operaciones superpuestas:

Con sólo 4 metros entre los soportes del foso, la construcción de impermeabilización se llevó a cabo al mismo tiempo que la instalación de soportes y largueros de acero, lo que provocó frecuentes juntas de la membrana . Una conexión inadecuada de los procedimientos podría fácilmente dañar la capa impermeable. Además, la construcción de la ataguía en la sección de cruce del lago debía tener en cuenta tanto el rendimiento de impermeabilización como la protección ecológica, lo que aumenta aún más la complejidad de la construcción.

Soluciones de impermeabilización personalizadas

1. Sistema principal de impermeabilización:

Se adopta la ' tecnología de impermeabilización con adhesivo inverso preaplicado para ingeniería subterránea', utilizando la membrana autoadhesiva de polímero MBP-P ' Canlon ' preaplicada { [ t0]} + autoadhesivo de polímero MBP-W Membrana de impermeabilización. como sistema principal de capa impermeabilizante. Este sistema de impermeabilización se construye utilizando el ' método de adhesivo inverso preaplicado', colocado sin apretar sobre la capa base, que puede formar una unión fuerte con el concreto vertido posteriormente, resistiendo eficazmente el asentamiento y la deformación de la capa base Incluso si la capa impermeabilizante está parcialmente dañada, las propiedades del adhesivo inverso pueden evitar la filtración de agua. En la superficie de la capa niveladora de los pilotes de soporte, se utiliza conjuntamente un material impermeabilizante cristalino penetrante a base de cemento. Sus principios activos cristalizan al contacto con el agua, penetrando profundamente en los poros capilares del hormigón para conseguir una impermeabilización autorreparable, formando una 'doble barrera' con la membrana..

2. Material de sellado del nodo:

Para juntas de construcción y juntas de expansión, se adopta una combinación de 'caucho impermeable + sellador'. El waterstop está fabricado con un material resistente al envejecimiento y muy elástico y está preincrustado para garantizar una deformación sincrónica con la estructura. Los espacios de las juntas de expansión se rellenan con sellador flexible, que tiene adherencia y extensibilidad para adaptarse a las diferencias en el asentamiento del suelo. En los lugares donde las columnas de celosía penetran la losa del techo, se utilizan anillos metálicos resistentes al agua hechos a medida y anillos de caucho hinchables con agua para formar una estructura de sellado de múltiples capas para bloquear las vías de fuga verticales.

3. Interferencia en la calidad por operaciones superpuestas:

Con solo 4 metros entre los soportes del foso, la construcción de impermeabilización se llevó a cabo al mismo tiempo que la instalación de soportes y largueros de acero, lo que provocó frecuentes uniones del material laminado. Una conexión inadecuada de los procedimientos podría fácilmente dañar la capa impermeable. Además, la construcción de la ataguía en la sección de cruce del lago debía tener en cuenta tanto el rendimiento de impermeabilización como la protección ecológica, lo que aumenta aún más la complejidad de la construcción.

Durante la construcción, el equipo técnico de Canlon implementó un proceso de construcción refinado para diferentes escenarios. Para posibles canales de fuga, se ejecutó un proceso de cuatro pasos: 'pretratamiento de la base - colocación de la membrana - refuerzo de unión - construcción de la capa protectora'. Para nodos complejos, se aplicaron procesos de tratamiento especiales. Al mismo tiempo, se implementaron El proceso de construcción se optimizó a través de la tecnología BIM, aclarando el intervalo de tiempo y el plan de evitación espacial entre la construcción de impermeabilización y la instalación del soporte de acero. Se utilizaron capas protectoras temporales para cubrir la membrana colocada para evitar daños por colisiones mecánicas. Durante la construcción de la ataguía en el tramo de cruce del lago, se colocó simultáneamente geomembrana impermeable para formar un sistema de sellado continuo con la capa impermeabilizante del túnel, medidas de protección entre operaciones . teniendo en cuenta tanto los requisitos de impermeabilización como de aislamiento ecológico.

Resultados de la implementación y valor de la industria

El trabajo de impermeabilización del proyecto se sometió a pruebas exhaustivas y logró el objetivo de 'cero fugas'. No se encontraron puntos de fuga en la estructura principal del túnel ni en las juntas. El material cristalino penetrante a base de cemento formó sellos cristalinos obvios en las grietas locales del concreto, demostrando excelentes propiedades de autocuración. Después de seis meses de monitoreo de seguimiento, la fuerza de unión de la capa impermeable con adhesivo inverso previamente El efecto de impermeabilización en los puntos de penetración de las columnas de celosía resistió la prueba de altos niveles de agua durante fuertes lluvias. El sistema de prevención de filtración de ataguías en la sección de cruce del lago evitó eficazmente que el agua del lago se filtrara en el área de construcción sin contaminar los cuerpos de agua circundantes, logrando una situación beneficiosa para todos en materia de impermeabilización y protección ecológica.aplicada se mantuvo estable y no hubo fallas en el sellado incluso cuando las juntas de expansión experimentaron una expansión máxima de 30 mm.

Este proyecto marca la primera aplicación integrada de la industria de ' tecnología antiadhesión preaplicada + materiales cristalinos + gestión BIM' en un túnel subterráneo que cruza un lago . Su solución impermeabilizante para suelos blandos proporciona una experiencia replicable para proyectos similares. La tecnología de impermeabilización de juntas de columna de rejilla desarrollada por el proyecto y el esquema de tratamiento de juntas de construcción densa resolvieron eficazmente el problema de sellado de juntas complejas en ingeniería subterránea, llenando un vacío en la tecnología regional de impermeabilización de juntas de túneles de suelo blando. Al mismo tiempo, su modelo de gestión de calidad 'guía de muestra + pruebas de tres niveles + trazabilidad inteligente' proporciona un paradigma estandarizado para el control de calidad de la impermeabilización de ingeniería subterránea, lo que demuestra el valor práctico de la tecnología que potencia los proyectos de impermeabilización.